„A Lufthansa csoport továbbra is sikeresen fejlődik” – mondja Carsten Spohr, a Deutsche Lufthansa AG igazgatótanácsának elnöke és vezérigazgatója. „Ma ismét erősebb pozícióban vagyunk, mint egy évvel ezelőtt. Ismét meg tudtuk győzni vásárlóinkat termékeink és szolgáltatásaink minőségéről és vonzerejéről.”
„Egy nagyon megerőltető piaci környezetben – teszi hozzá Spohr – sikeresen megtartottuk a Lufthansa-csoport árréseit az előző évi rekordszinten, következetes kapacitás- és irányítási intézkedésekkel, valamint mindenekelőtt hatékony költségcsökkentésünkkel. E jó pénzügyi fejlődés alapján minden üzleti szegmensünk pozitívan fejlődött a saját piacán. A Network Airlines kereskedelmi vegyes vállalatainak bővítésével, a Brussels Airlines teljes felvásárlásával és az Air Berlinnel kötött átfogó teljes bérleti szerződés megkötésével stratégiai pozíciónkat is megerősítettük.
„2017-ben – folytatja Spohr – továbbra is szükséges a költségek további csökkentése. Ez az egyetlen módja annak, hogy a fajlagos bevételek csökkenését és a megnövekedett üzemanyagköltségeket kezeljük és kezeljük, ugyanakkor fenntartsuk és erősítsük pénzügyi stabilitásunkat és befektetési képességeinket.”
A Lufthansa-csoport 31.7 milliárd eurós bevételt ért el 2016-ban, ami 1.2 százalékos csökkenést jelent az előző évi eredményhez képest. Az éves korrigált EBIT 1.75 milliárd eurót tett ki, ami 3.6 százalékos csökkenést jelent. Ez azt jelenti, hogy a várakozásoknak megfelelően a 100 millió eurós sztrájkköltségek előtti eredmény az előző évi szintre került. A korrigált EBIT ráta 2016-ban 5.5 százalék volt, ami 0.2 százalékpontos csökkenést jelent.
Az év EBIT-je 2.3 milliárd eurót tett ki, ami jelentős, 599 millió eurós javulás 2015-höz képest. Az EBIT és a korrigált EBIT közötti különbség nagyrészt a Lufthansa és légiutas-kísérői szakszervezete, az UFO között létrejött új kollektív munkaszerződésnek tudható be. A járulékalapú nyugdíjrendszerben meghatározott juttatásokról való megállapodás szerinti átállás 652 millió eurós pozitív hatással volt az év EBIT-jére, amely nem szerepel a korrigált EBIT-ben. A Lufthansa-csoport azonban e nem ismétlődő tétel nélkül is tovább növelte pénzügyi erejét 2016-ban, és további 2.5 százalékos fajlagos költségcsökkentést ért el az üzemanyag- és árfolyamhatások nélkül.
„A Lufthansa csoport legfontosabb pénzügyi mutatói pénzügyi erőnket és megbízható üzleti teljesítményünket bizonyítják” – teszi hozzá Ulrik Svensson, a Deutsche Lufthansa AG pénzügyi vezérigazgató-helyettese. „A légiutas-kísérő személyzet nyugdíjrendszerében bekövetkezett változás, amelyről most a pilótafülke személyzetére is megállapodtunk, fenntartható pozitív hatást fejtett ki, megerősítette mérlegünket, és kevésbé függünk az ingadozó kamatlábak alakulásától. Ez azt mutatja, mennyire fontos életképes és előremutató kollektív munkaszerződések megkötése.”
„Kifejezetten továbbra is az árrések fenntartható javítására és a költségek versenyképes szintre emelésére összpontosítunk” – folytatja Svensson –, „mert csak azokon a piacokon és üzleti szegmenseken tudunk növekedni, ahol megfelelő költséghelyzetünk van.”
A Lufthansa-csoport 2.2-ban 2016 milliárd eurót fektetett be, mintegy 300 millió euróval kevesebbet az eredetileg tervezettnél. A teljes beruházási volumen így 13 százalékkal maradt el az előző évitől, ami nagyrészt az új repülőgép-szállítások késései miatt következett be. Ennek eredményeként a szabad cash flow 36.5 százalékkal 1.1 milliárd euróra nőtt. A nettó eladósodottság jelentősen, 19 százalékkal csökkent. A tőkeköltség utáni nyereség (EACC) alapján a Lufthansa Csoport 817 millió eurós értéket teremtett tavaly. A társaság kabinszemélyzetével kötött új kollektív munkaszerződés strukturális előnyei ellenére a nyugdíjtartalékok 26 százalékkal 8.4 milliárd euróra emelkedtek az aktuáriusi diszkontráták csökkenése miatt.
A Passenger Airline Group továbbra is a bevételek egyik vezetője
A Passenger Airline Group felülmúlta az előző év amúgy is jó eredményét, és 2016 milliárd eurót meghaladó korrigált EBIT-ről számolt be 1.5-ban. A korrigált EBIT ráta 6.4 százalék volt. A Lufthansa Passenger Airlines 254 millió euróval 1.1 milliárd euró fölé emelte korrigált EBIT-jét. Az Austrian Airlines ismét pozitívan járult hozzá az eredményhez 58 millió eurós korrigált EBIT-tel (6 millió eurós javulás 2015-höz képest). A SWISS pedig, bár kismértékben elmaradt az előző évi nagyon jó eredménytől, továbbra is a Csoport legjövedelmezőbb légitársasága maradt 9.3 százalékos korrigált EBIT rátával. Az Eurowings -91 millió eurós korrigált EBIT-ről számolt be. A hiányosságok több mint fele az indulási költségekre és egyéb egyszeri kiadásokra vezethető vissza.
Szolgáltató cégek
A Lufthansa Technik 411-ban 2016 millió eurós korrigált EBIT-ről (43 millió eurós csökkenésről) és 8.0 százalékos korrigált EBIT rátáról számolt be. Az LSG 104 millió eurós (5 millió eurós növekedés) korrigált EBIT-et és stabil korrigált EBIT rátát ért el kiterjedt szerkezetátalakítási tevékenységei és dinamikus piaci környezete ellenére. A Lufthansa Cargo 50 millió eurós veszteséget szenvedett el az év során. A 124-ös eredményhez képest 2015 millió eurós csökkenés nagyrészt a jelentős árcsökkenéseknek köszönhető, különösen a hatalmas többletkapacitások miatt. Az „Egyéb” szegmens 134 millió euróval jobb korrigált EBIT-et mutatott, mint tavaly, részben a javuló árfolyamnyereségek és -veszteségek miatt.
Osztalék
A Felügyelő Bizottság és az Igazgatóság a 0.50-os pénzügyi évre részvényenként 2016 euró osztalék kifizetését javasolja az éves közgyűlésnek. Ez összesen 234 millió eurós osztalékfizetést és 4.1 százalékos osztalékhozamot jelent a Lufthansa részvény 2016-os záróárfolyama alapján. Az előző évhez hasonlóan a részvényesek számára osztalékfizetési lehetőséget is kínálnak.
Outlook
A Lufthansa Csoport 2017-től átállítja pénzügyi jelentését három stratégiai pilléréhez, a Network Airlineshoz, a Point-to-Point Airlineshoz és az Aviation Serviceshez.
2017-ben a Network és a Point-to-Point Airlines az üzemanyag és a valuta nélkül számított egységköltségek további csökkenésével számol, nagyjából a 2016-os szintre. A jelenlegi becslések szerint az üzemanyagköltségek 350-ben körülbelül 2017 euróval emelkednek. Ezt a költségnövekedést, valamint a változatlan árfolyamon számolt fajlagos bevételek további csökkenését nem valószínű, hogy további fajlagos költségcsökkentések teljes mértékben ellensúlyozzák.
Az utasszállító légitársaságoknál mintegy 4.5 százalékos szerves kapacitásnövekedés várható. A Brussels Airlines, amelynek eredményei először 2017-ben kerülnek teljes körű konszolidációra, és az Air Berlin teljes bérleti járatai már az első évben kis mértékben pozitívan járulnak hozzá a bevételekhez.
Az Aviation Services várakozásai szerint 2017-ben korrigált EBIT-t fog közölni, amely nagyjából megegyezik az előző évivel, bár az eredmények valószínűleg eltérő tendenciákat mutatnak majd a vállalatok között. A teljes beruházást 2.7 milliárd euróra tervezik.
Összességében a Lufthansa Csoport arra számít, hogy 2017-ben korrigált EBIT-je valamivel elmarad az előző évitől.
„Következetesen folytatjuk a Lufthansa csoport modernizálását” – erősíti meg Carsten Spohr. „Célunk, hogy ügyfeleink, alkalmazottaink, részvényeseink és partnereink számára legyünk az első választás. Ennek elérése érdekében továbbra is a költségfegyelemre fogunk összpontosítani, hogy a jövőben lehetőséget teremthessünk a nyereséges növekedésre.”
„Az idei Éves Eredmények Médiakonferenciáját – először – a müncheni repülőtéren tartják. A Lufthansa Csoport stratégiai előrehaladása sehol sem látható világosabban, mint déli központunkban. Alig néhány napja a Lufthansa és az FMG repülőtéri társaság által közösen üzemeltetett, tavaly tovább bővített repülőtér 2-es terminálja a „világ legjobb repülőtéri terminálja” címet kapta. A világ legkiválóbb repülőterének és a legmodernebb új, hosszú távú repülõgépünknek, az Airbus A350-nek a kombinációjával pedig igazán élvonalbeli prémium légi utazási élményt kínálhatunk ügyfeleinknek.
„Néhány napon belül Münchenben is megjelenik minőségi, ponttól pontig szállított Eurowings márkánk. Emiatt München kiváló példa a három pillérünkre épülő stratégiai programunk végrehajtására. Network Airlines vállalatunkkal arra törekszünk, hogy még egyértelműbben pozícionáljuk magunkat a prémium légi utazási élmény szolgáltatójaként, beleértve a digitális innováció terén betöltött vezető szerepünk továbbfejlesztését. Point-to-Point Airlines társaságunkkal új teljes bérleti szerződéseink jelentősen megerősítik piaci pozíciónkat, és továbbra is kiemelten kezeljük a Brussels Airlines Eurowings csoportba való integrálását. A légiközlekedési szolgáltatásainkkal pedig a további lehetséges növekedés szorosan kapcsolódik az érintett vállalatok hatékonyságának és jövedelmezőségének javításához.”
„Célunk világos” – összegzi Carsten Spohr. „Szeretnénk még jobbá és még sikeresebbé tenni a Lufthansa Csoportot 2017-ben.”
